Структурный модульный стальной мост коробчатой балки К460 с быстрой установкой

Структурный модульный стальной мост коробчатой балки К460 с быстрой установкой

Описание

Стальной мост коробчатой балки ссылается на мост луча луч которого в форме раздела закрытого тонк-стеной. Длинные неубедительные ферменные конструкции сделанные из стали или бетона обычно использованы как лучи. Это делает свет моста и крепкий. Мосты построенные используя этот метод вызваны мостом коробчатой балки Стали.

Спецификация

Стальные мосты коробчатой балки обыкновенно использованы для эстакад шоссе и для современных повышенных структур светлого железнодорожного транспорта. Хотя нормально стальной мост коробчатой балки форма моста луча, коробчатые балки могут также быть использованы на, который кабел-остали мостах и других формах.

Части моста

Основной мост Байлей составлен 3 основных частей, пола, стрингеров и бортовых панелей. Пол моста составлен нескольких 19 шириной с ног транцев (5,8 м) этот бег через мост. Через дно этих, формируя квадрат, 10 длиною в фут стрингеров (3,0 м). Прочность моста обеспечена панелями на сторонах. Панели 10 длиною в фут (3,0 м), 5 высотой с ног (1,5 м), взаимн связанные прямоугольники. Каждое весит 570 фунтов (260 кг), и может быть поднято 6 людьми.

Применение

Вообще использованный для городских мостов или виадуков и мостов шоссе с небольшими пядями
Бетон армированный: средняя и небольшая пядь
Бетон армированный Престрессед: большая пядь
Прямая рамка ноги (тип двери) и слант рамка ноги: средняя и небольшая пядь
Т-образная твердая рамка, непрерывная твердая рамка: большая пядь

· Мосты дороги

· Пешеходные мосты

· Железнодорожные мосты

· Стальной мост ферменной конструкции

· Мосты луча

· Стальной мост Байлей

· Измерительный мост с магазином сопротивлений структурной стали

· Автодорожные мосты

· Составной мост луча

· Кабел-остали мост

· Плавучий мост етк.

Конструкция

Для стальных коробчатых балок, прогоны нормально изготовленное стороннее и поднятый в место краном, с разделами подключенными путем скреплять болтами или сваривать. Если составная конкретная палуба моста использована, то она часто брошена на месте используя временный фальсеворк поддержанный стальным прогоном.

Любая форма моста может также быть установлена используя метод дифференциальный запускать. Под этим методом, краны на козлах часто использованы для того чтобы установить новые этапы на завершенные части моста до тех пор пока верхнее строение моста не завершено.

Особенности

Модульная, пре-проектированная, пре-изготовленная система моста
Стандартные заменимые компоненты
Сильно способный к адаптации, полно многоразовый и ре-локатабле
Транспортированный в стандартные контейнеры ИСО
Быстрый и простой для построения используя работу
Полно гальванизированный для обслуживания длинной жизни и минимума
длина модуля 3.048м
майна 4.2м одиночная
Собственническая сталь украшая системы к требованиям к загрузки костюма различным
Финиш Дурбар или торцовка фабрики прикладная противоюзовая
Возможность обремененная заботами полного шоссе
Простые, рентабельные учреждения

Наша компания

Фокусируют нашу опытную команду на успехе вашего стального проекта моста, от начала до конца. Наша доказанная способность определить и преодолевать сбивчивости дизайна, прогнозируемые проблемы с раскрытием, и результаты препон доставки в изготовлении структурной стали которая права в первый раз, помогая вам избегает дорогих задержек конструкции.

В конце концов

Успех моста Байлей был должен к простоте изготовления и собрание своих модульных компонентов, совместило с способностью раскрыть и раскрыть разделы с минимум помощью от тяжелого оборудования. Много предыдущих необходимо для военных мостов требовали, что краны подняли пре-собранный мост и понизили его в место. Части Байлей были сделаны из стандартных стальных сплавов, и были просты достаточно что части сделанные на нескольких различных фабрик смогли быть совершенно заменимы. Каждая индивидуальная часть смогла быть снесена немного людей, позволяющ военные инженеры двинуть более легко и более быстро чем перед, в подготовку пути для войск и матчасти выдвигаясь за ими. В конце концов, модульное проектирование позволило инженерам построить каждый мост для того чтобы быть как длинно и как сильно как необходимо, удваивающ или утраивающ вверх на поддерживающих бортовых панелях, или на разделах дорожного полотна.