Мосты форма-опалубкы высокопрочной сегментообразной коробчатой балки структурные для проектов шоссе и железной дороги

Описание

Мост коробчатой балки мост где ключевые лучи состоят из прогонов сформированных как неубедительная коробка. Коробчатые балки состоят из структурной стали, пре-усиленного бетона, бетона армированного или смеси стали. Такие прогоны использованы для фоотбридгес, железнодорожных мостов и автодорожных мостов. Коробчатые балки главным образом использованы для длинных мостов пяди где фактический вес собственной личности мостов должен держать минимум. Они также использованы для ситуаций которые требуют высокой крутящей жесткости коробчатых балок.

Стальные мосты коробчатой балки обыкновенно использованы для эстакад шоссе и для современных повышенных структур светлого железнодорожного транспорта. Хотя нормально стальной мост коробчатой балки форма моста луча, коробчатые балки могут также быть использованы на, который кабел-остали мостах и других формах.

 

 

Название продукта	Мосты байлей коробчатой балки
Ширина	7.3метер, 7.6метер
Максимальная пядь	64метер определяют пядь и мулти пядь 200метер
Палуба моста	Стальная панель компосит
Стальная ранг	К345Б (соответствующее к АСТМ А572)
Емкость загрузки	20тон, 40тон тележка етк, или ХС20-44, ХС25-44/Трук 20
Корозия	Покрашенный оригинал или горячее гальванизированное погружение
Преимущества	Оцените эффективные и технические полные анализ и поддержки

 

Факты о коробчатых балках
Коробчатая балка состоит из 2 бетонных плит — верхняя часть и дно. Плиты подключены массивом вертикальных стержней моста, также известным как сети. Эти сети могут быть вертикальными или склонными, согласно вашему требованию.
Коробчатые балки сформированы путем присоединение к 2 плит сети общим фланцом на обоих концах. И это делает закрытую клетку которая имеет достаточные прочность и крутящую жесткость чем это из открытого раздела. И это причина для выбора коробчатых балок.
Коробчатые балки вообще не использованы для конструкции зданий. Однако, они могли необходимы при определенных обстоятельствах как когда нагрузки будут снесены эксцентрично для того чтобы испустить лучи ось.

 

Применение

Вообще использованный для городских мостов или виадуков и мостов шоссе с небольшими пядями
Бетон армированный: средняя и небольшая пядь
Бетон армированный Престрессед: большая пядь
Прямая рамка ноги (тип двери) и слант рамка ноги: средняя и небольшая пядь
Т-образная твердая рамка, непрерывная твердая рамка: большая пядь· Мосты дороги· Пешеходные мосты· Железнодорожные мосты· Стальной мост ферменной конструкции· Мосты луча· Стальной мост Байлей· Измерительный мост с магазином сопротивлений структурной стали· Автодорожные мосты· Составной мост луча· Кабел-остали мост· Плавучий мост етк.

 

Преимущества коробчатых балок
Уменьшите требование для пунктов поддержки
Имейте высокопрочную и крутящую жесткость которая дает большую и лучшую пригодность для горизонтально изогнутых мостов
Энсуре увеличило стойкость
Требуйте минимального обслуживания простых защитных покрытий как эти имейте меньше открытой поверхности и только немного краев

Фокусируют нашу опытную команду на успехе вашего стального проекта моста, от начала до конца. Наша доказанная способность определить и преодолевать сбивчивости дизайна, прогнозируемые проблемы с раскрытием, и результаты препон доставки в изготовлении структурной стали которая права в первый раз, помогая вам избегает дорогих задержек конструкции.

В конце концов

Успех моста Байлей был должен к простоте изготовления и собрание своих модульных компонентов, совместило с способностью раскрыть и раскрыть разделы с минимум помощью от тяжелого оборудования. Много предыдущих необходимо для военных мостов требовали, что краны подняли пре-собранный мост и понизили его в место. Части Байлей были сделаны из стандартных стальных сплавов, и были просты достаточно что части сделанные на нескольких различных фабрик смогли быть совершенно заменимы. Каждая индивидуальная часть смогла быть снесена немного людей, позволяющ военные инженеры двинуть более легко и более быстро чем перед, в подготовку пути для войск и матчасти выдвигаясь за ими. В конце концов, модульное проектирование позволило инженерам построить каждый мост для того чтобы быть как длинно и как сильно как необходимо, удваивающ или утраивающ вверх на поддерживающих бортовых панелях, или на разделах дорожного полотна.