Мост Нанкина Рекы Янцзы мост публик-рельса Китая сперва двух-наслоенный двухцелевой конструированный и построенный полностью отечественно произведенных материалов. Он ломает утверждение что чужие специалисты не могут построить мосты на реке Нанкина!

Первое поколение сторонников наведения мостов в новом Китае создавало основной этап работ в самонадеянности Китая для построения больших мостов над прошлыми 8 летами.

30-ого сентября 1968, мост моста Нанкина Рекы Янцзы железнодорожный был раскрыт для того чтобы торговать. 29-ого декабря того же года, автодорожный мост был раскрыт для того чтобы торговать.

Старт с независимыми дизайном и конструкцией моста Нанкина Рекы Янцзы, новое строительство моста в Китае делало непрерывные прорывы. В двадцать первом веке, конструкция высокоскоростных железнодорожных мостов и мостов взаимн моря длинных вписывала период большего развития.

В 2011, мост Нанкина Дашенгуан Рекы Янцзы высокоскоростного рельса Пекин-Шанхая был раскрыт для того чтобы торговать. Это длинн-пяди 6-майны мира мост первой высокоскоростной железнодорожный, отмечать технологию строительства моста Китая среди водить мира.

В 2018, мост переправы мира самый длинный, мост Хонг Конг-Жухай-Макао, был завершен и был раскрыт для того чтобы торговать. Это сверх-инженерство в океане установило несколько миров и стало новой отметкой уровня для строительства моста в мире.

Согласно статистике, с восемнадцатого национального конгресса, больше половины мостов длинн-пяди мира появлялись в Китай. Больше половины мостов взаимн моря 10 лучших мира длинных, который кабел-остали мостов, висячих мостов и мостов свода построены в Китае.

В настоящее время, мы также имеем большое количество мирового класса мостов как мост Гонтие пролива Пинтан, мост Хутонг Рекы Янцзы, и мост Уфенгшан Рекы Янцзы. Мосты мира как «самое длинное, самая большая, самые быстрые…» продолжит быть записанным. Он был освежен Китаем.